随车吊单腔支腿与双腔支腿的区别【随车吊专卖网】

2020-08-22 08:42:39 马燕红 9

 随车吊单腔支腿与双腔支腿的区别

随车吊又叫做随车起重运输车,市面上使用比较多的是5吨、8吨、12吨随车吊,基本都符合了小型与中型随车吊的配置。今天小编给大家带来的是随车吊支腿的种类与使用方法。 随车吊车型作为一种集货物运输及货物搬运为一体的专用车型,它的普及极大的方便了货运司机,减轻了其货物搬运的工作量同时也节约了大量的人工搬运费用。徐工随车吊主要适用于:物流、铁路、公路、电信、矿山、电力公司、水利公司、自来水公司、园林绿化、预制场、码头、船舶等行业的自装自卸的吊装业务等。

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  为了保障随车吊在工作时候的用车安全,在车架上安装可折叠或收放的支承结构(支腿),保证随车吊在工作中的稳定和安全性。 根据吊机的大小和车辆的使用情况,如何选择使用不同的支腿及其种类,主要有以下几种: 一、H型支腿 H型支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后,工作时垂直腿撑地,形如H而得名。其优点是支腿跨距较大,对场地适应性较好,目前已被广泛采用。

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  很多吊友在购买随车吊的时候都会忽视一个重要环节--随车吊后支腿,总感觉后支腿可有可无。随车吊的后支腿。到底随车吊后支腿是不是必须要呢?首先我们要先了解随车吊后支腿的作用

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  二、辐射式支腿 以转台的回转中心为中心,从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好,在起重作业时,全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上,因此,可减轻车架自重并降低整机重心高度,保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。

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  三、X型支腿 X型支腿工作时,支腿呈X型,离地间隙小,在撑脚着地的过程中有水平位移发生,当其为小幅度时,重物活动的空间比H型支腿要大,因此常和H型支腿混合使用,形成前H、后X的型式。

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  四、蛙式支腿 蛙式支腿铰接在固定支腿上,其展开动作由液压缸完成,特点是结构简单、重量较轻,但支腿跨度不大,只适用于小吨位的起重机。

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  五、摆动支腿 摆动支腿在起重作业时,支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时,可平行地固定在车架的两侧,特点是重量轻,支腿不能太长,横向支撑的间隔较小。

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  很多吊友在购买随车吊的时候都会忽视一个重要环节--随车吊后支腿,总感觉后支腿可有可无。随车吊的后支腿。到底随车吊后支腿是不是必须要呢?首先我们要先了解随车吊后支腿的作用。

  随车吊后支腿:通常安装在在后桥后轮底盘上。目前常用的是H型后支腿。其最大的用处是提供整车后部支撑,将吊运过程中的负荷转移到支腿上,保证调运过程中的底部支撑力度,保证安全及保护轮胎避免受压导致危险。

  后支腿种类:目前市面上常见的后支腿,有固定式、单腔液压式、双腔液压式。大品牌吊机可选装原厂后支腿,价格较高性能较好;其他副厂后支腿,性价比高但匹配或刚性会略显不足。后支腿需要根据吊机吨位进行匹配。

  后支腿的应用场景:1、吊运环境靠近沟渠;2、吊运场地不平整或松软性地面;3、吊运过程中需要最大工作半径回转作业;4、底盘轮胎为尼龙胎载重吊运时;5、吊运物质量接近吊机最大吊运重量;6、其他特殊场景作业。

  后支腿工作说明:固定式后支腿--垂直升降,吊运时支撑辅助;单腔液压式--可左右伸展超出货箱尺寸,左右伸展+垂直升降,支撑力度较好;双腔液压式--包含左右伸展+垂直升降功能,伸展宽度比单腔更大,支撑力度更强。

  总结:是否需要选装、选装什么形式的后支腿,取决于场地、环境,没有固定规定,也有很多吊友不需要选装。祥哥其实建议大家考虑选装,毕竟费用也不是很高。个人建议仅做参考,祝各位吊友安全行车,生意兴隆。

  随车吊后支腿常见故障有以下几个:

  1. 在收回垂直支腿时,水平支腿也同时回收。

  原因:下车多路阀水平支腿溢流阀出现问题

  解决方法:清除卡滞的杂质,及时更换损坏的部件

  2. 支腿其中一个伸出很慢。

  原因:可能是多路阀定位松动,不能控制这个支腿的速度,或者是水平油缸可能内泄,导致压力不够,速度变慢。

  解决办法:紧固多路阀定位,垂直油管和水平油管互换,观察水平支腿是否会慢,排除正常部件,检查油缸,确认油缸是否内泄,更换密封或更换油缸。

  后支腿伸收缓慢且压力低

  原因:多路阀溢流阀内部部件损坏造成内泄。

  解决办法:检查并确认是溢流阀故障还是泵故障。具体操作:将多路阀溢流阀下通往液压油箱的有关拆开,把支腿选择手柄放置中位,扳动换向手柄,观察压力表,等压力不升高时,观察多路阀所拆开的油口是否有油流出。有油表示溢流阀内泄或压力值调整过低,无油,则表示油泵损坏。

  随车吊支腿跟作业人员的安全是息息相关的,大家在操作的时候一定要注意。

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