三一帕尔菲随车吊售后服务现状及其重要性分析【随车吊专卖网】

2020-09-12 14:42:00 张培 1

  三一帕尔菲随车吊售后服务现状及其重要性分析

  随着生产厂、改装厂的增加,竞争日益增大, 矛盾已经上升到服务质量的层面上,单一的价格、品牌这些因素不在是客户关注的重点,因为在客户实际使用的过程中差距最明显、最让消费者头疼的就是售后维修费用大、渠道不畅。

  

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  大数据统计:目前出现在公告目录中的改装厂数量大概有1000多家,而正在生产的厂家不过是600-700家左右。每年新增车辆是200多万台,专用车全国的保有量是800万台以上。而在每年出厂的200多万台专用车中,三包期内需要返修的车辆达到了16%。在这部分需要维修的车辆中有将近12%的车辆通过厂家寄送零部件后,用户可以自行解决。而另外的4%则是需要改装厂派技术人员到现场进行维修处理。对于改装厂来说,一旦车辆三包期内出现故障,这台车的销售利润几乎为零,有时还有可能出现负利润,特别是对于需要派遣技术人员去现场进行维修的情况。

  现状:服务网点的建立缺失、技术人员到现场进行维修处理成本大。很多企业探索过很多方法,失败的经验表明,在全国范围内建立网点成本高不合算,且由于偏远地区销量少浪费资源。

  这一举措为行业内服务站建立开拓了思路,引入合作,将厂家和当地服务站联系起来,使资源最大化,才能避免企业成本过高、资源浪费的现象。

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