随车吊火花塞如何判断火花塞是否需要更换?【随车吊专卖网】

2020-11-24 10:59:40 徐锋 1


  由于发动机燃烧室内部的环境是极其恶劣的,高温、高压并且冷热变化剧烈,火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降等变化,所以它的点火性能会逐渐的下降,严重时甚至不能点火,这样它就会对发动机性能造成很大的影响,此时的火花塞就需要更换了。一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期,大致在3~5万公里之间,有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上,这就看厂家的具体规定了。但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了,火花塞的性能衰减有一个过程,并不是突然就不行了。有些火花塞即使过了更换周期,发动机的性能还是没有什么变化,这样的火花塞也是可以继续使用的;但也有些车型使用很短的时间,火花塞就不行了。

  一般来说,火花塞性能下降后,发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象,对于手动档车型有一个特别明显的现象,就是在换档时有一种踩空的感觉,换完档踩油门发动机没有反应,稍等一下后转速才会升高,汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况,火花塞就需要更换了。

  如果我们能把火花塞拆下来,那就更容易判断了。火花塞的正常状态是:电极部分呈灰白色,灰黄色或浅棕色,电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污,或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等,或者绝缘体破损等,这样的火花塞就需要更换了。

  不过如果火花塞上只是积碳较多,但电极没有问题,这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕,很多修理工说它是漏气了,必须换火花塞,但事实并非如此,它是由于高压电与机油分子共同作用产生的,对火花塞的性能没有任何影响。

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