5、轴距：前后轮胎距离，根据自己所在地的情况，轴距短拐弯半径小，轴距长拐弯半径大，山区，乡村公路尽量选择轴距短的底盘，平原地区大部分选择轴距长的底盘。一般单桥3300-5100mm,小三轴2150+5150mm，后八轮5900+1300mm，前四后八2150+4250+1300mm。

6、驾驶室：主要有单排、双排、排半，双排适合多人乘坐，排半是带卧铺，适合远途行驶。另外就是要考虑舒适度，密封性，可以选择安装气囊座椅，空调。

7、后桥：看轴荷及速比。速比也就是主减速器总成的速比，可深入理解为把传动轴传过来的扭矩放大意思就是汽车跑起来需要多少的力。 速比越大，输出扭矩就越大，输出转速就越慢，为了达到车辆大的动力输出来适合爬坡、重载需要通过选择相对较大的主减速比，可达到需求，但同时也牺牲了车速。 速比越小，输出扭矩就越小，输出转速就越快通过选择相对较小的主减速速比，就能够达到车速快的需求。

8、取力器：给吊机提供动力，专用底盘标配。

9、远程油门：方便室外吊机动力不足操作，专用底盘标配。

二、吊机的选择：吊机品牌主要有徐工、三一、石煤、程力等，具体要看最大起重量，工作半径，大臂全部伸出后所吊重量，是否带后支腿等。

1、最大起重量：直臂2-14吨，折叠臂3-80吨，在不伸出臂，距离2.5米内是否可以起吊相对应的重量。

2、工作半径：决定吊机使用所货物吊距离和高度。

3、全伸臂最大起重量：大臂全部伸出以后可以吊多少重量的货物，吊装方式一定要掌握，不要盲目去吊远距离的货物，容易折大臂。

4、前后支腿：安装后支腿是很有必要的，有些客户为了省钱，不安装后支架，这个其实很非常危险的。随车吊工作的时候一定记得把支腿支好。

三、货箱：货箱的结构、尺寸一定要按照公告标准来设计生产，不然上牌就会出问题。

1、可以选择花纹底板，厚度根据所拉货物可加厚至4-5mm，侧板和尾板及龙门架都可考虑加厚、加固。

2、货箱的副梁和横梁：这里的副梁是指货箱的副梁，还有一个副梁是吊机下面的，这两个副梁可以选择分开制作，焊接成一体；也可以做成一根副梁，叫做通副梁，是在做吊机时加的，这个通副梁好处是显而易见的。还的有的客户说我的货箱离地高度太高了，其实就是货箱的纵梁和横梁选择大了，选择尺寸低的纵梁和横梁货箱高度就下降了，但是一定记得要把车厢横梁加密，这样车厢强度才能保证。

3、货箱的一些特殊做法及简单实用的小配件：带爬梯、自卸、紧绳器、工具箱、淋水箱、吊篮、抽拉式货箱。

四、蓝牌车：最主要的问题是超重，其次超长，一般底盘用重汽豪曼、重汽王牌、大运、东风多利卡、JAC、JMC；马力115-130，轴距3330-3600mm,吊机选2-6.3吨，货箱长3450mm以下。

五、折臂吊：适合狭窄的厂房，所拉货物高度要求的场合；吨位：3-300吨。

六、整车检验：

1、证件：上户发票、底盘合格证、整车合格证、纳税申报表、底盘一致性证书、整车一致性证书、环保随车清单。

2、手册：说明书、底盘保修手册、发动机保修手册、吊机操作手册等。

3、车子本身：整车尺寸、自重（整备质量）、轮胎型号、发动机号、大梁号、整车铭牌、底盘铭牌、侧防护样式等。

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